Сотрудники поисково-спасательного отряда и специализированной пожарно-спасательной части Главного управления МЧС России по Камчатскому краю и экипаж Ми-8 ведомства улучшали взаимодействие при беспарашютном десантировании и эвакуации пострадавшего с водной поверхности.
Это сложная задача для всех участников операции. От умения пилотов держать машину максимально неподвижно зависит скорость и точность работы спасательной команды. Если на суше возможно зацепиться визуально за какую-то точку: дерево или камень — то при спусках на воду привычные ориентиры отсутствуют. Перед началом основной тренировки спасатели спускались по тросу на берег Халактырского озера.
По легенде занятия, во время кораблекрушения несколько человек выжили и остались на плаву. Тренирующиеся их спасали, используя лебедочную грузовую систему СЛГ-300. Обвязка на спасателе цеплялась к лебедке. Бортмеханик выводил стрелу лебедки за борт вертолета и спускал специалиста вниз максимально близко к спасаемому, что в условиях камчатской погоды сделать порой непросто. Терпящий бедствие человек пристегивался к спасающему, и вместе они поднимались на борт.
«Это на самом деле одна из сложнейших задач, потому что очень много факторов, которые могут сыграть против: ветер, течение, крутые волны», – отметил начальник поисково-спасательного отряда ГУ МЧС Росси по Камчатскому краю Сергей Марков.
0 Comments